Kaptam két VIP belépőt a hétvégi Nyírád ralira, amire sajnos nem tudok elmenni, viszont szívesen odaadom az első érdeklődőnek, aki ma el tud érte jönni a 7-ig a belvárosba.

balint(pont)hamvas(kukac)gmail(pont)com

Kulcsár Tamás
26

Parti Andris évét nagyjából teljesen végigkövettem, Andorrában egy hétig együtt laktunk a világkupa futam előtt és láttam, hogy miként is készül az olimpiára, mindent alárendelve a nagy célnak, egy perce sem csábulva el.

Ezek után jó volt látni nemrég, amikor a Trafóban lazított és (FIGYELEM!) megivott két jägert régi klubtársunk, a Kőszegi Krisztián féle RKH koncertje alatt.

Az idei évben jópár versenyen voltam itthon és szinte mind jött velem a csajom.

Eleinte csodálkoztam, de úgy tűnt, tényleg élvezi és nem csak muszájból jön, úgyhogy kezdtem természetesnek venni, hogy valaki mindig megfogja a vakut/a másik objektívet/pocket wizardot/kábelt/akármit. Sőt, amióta két vázam van, sokszor a másik váz nála landol és egyre jobb képeket csinál vele.

Tegnap volt egy része a versenynek, ahova egyedül mentem fel és megint egyedül voltam, mint régen. Nyilván megküzdöttem a felszereléssel, de rájöttem, hogy teljesen rászoktam arra, hogy valaki mindig segít fotózás közben.

Szóval csak annyit, hogy köszi :-)

forrás:Sphinx!

Londoni irodánkat meglátogatva már többször hallottam, hogy ott működik valamilyen megoldás arra, hogy ha városi közlekedésre használod a biciklit, akkor kaphatsz támogatást a cégtűl, ahol dolgozol, de a pontos részletekkel eddig nem voltam tisztában.

Most viszont egy bikeradar.com cikk nyomán utánajártam, hogy miként is működik a dolog. Ha valamilyen pontatlanságot észleltek, szóljatok!

Az egész egy állami programból indul, a Green Transport Plan-ból (pdf), amely célja, hogy élhetőbbé tegye a közlekedést, preferálja a minél egészségesebb és a környezetet minél kevésbé terhelő utazási módozatokat - így a kerékpározást is. Bármilyen cég részt vehet a programban, mérettol függetlenül, de fontos, hogy magát a programot az egyes vállatok maguk alakítják ki, házon belül.

A rendszer úgy működik, hogy a munkaadó megvásárolja a kerékpárt és "kikölcsönzi" az alkalmazottnak, amig a havi kölcsönzési díjak el nem érik a bicikli teljes árát. Viszont, ez a levonás még adózás eőtt történik, azaz az adóalapot csökkentik így, ezért ez körülbelül 50% megtakarítást jelent.

Magasabb adósávban levők jobban járnak és többet tudnak megtakarítani, mint a kevesebbet keresők. A végső árat befolyásolhatja az is, hogy hitelből fedezi-e a vállalat a programot, mert ha igen, akkor a kamatot is a dolgozóknak kell kifizetni, ami tehát csökkenti a megtakarítást, és az áfa is jelenthet pluszt vagy mínuszt.

Mint egy lízingkonstrukciónál, a bicikli a lejáratig a cég tulajdonában marad és csak utána kerül át a dolgozóhoz.

A felső limit általában 1000 angol font (kb. 300 000 forint), de ez vállalatonként változhat, vannak olyan cégek, ahol 6000 font a limit.
Általában kerékpáros kiegészítok is részei lehetnek a konstrukciónak.
Mik ezek a kiegészítok?
- sisak
- csengo
- világítás
- sárvédo
- ruhavédo csipeszek
- csomagtartó
- zárak
- pumpa
- fényvisszavero ruházat

Hát valahogy így működik ez a dolog a boldog nyugaton, nem vagyok nagy barátja a különböző kis adókedvezményeknek, de ennek speciel lenne értelme. Szerintetek?

A Mátrai Betyárok szíves meghívására tegnap Mátrafüredre mentünk megnézni ezúttal egy magyar DH versenyt. Én itthon DH versenyen utoljára valamikor 96 körül voltam, amit még Óbudán rendeztek, a Vörösvári út feletti hegyoldalban, nagyjából ott, ahol most az Eurocenter áll, ami elég régen volt, azóta csak külföldön láttam downhill versenyt, főleg világkupákat.

A helyszín ennek megfelelően elég más volt, de a szervezők nagyon kedvesen fogadtak minket és kaptunk egy-egy rendezői kártyát, így minket is felvitt a bringaszállító furgon a pálya tetejére.

Bár nem voltak a pályán nagyon hajmeresztő szakaszok, az előző nap szakadó eső kellőképpen trükkössé tette a versenyt, amit egyébként végül Gulyás Misi nyert meg.

A képek előtt még két dolog jutott eszembe. Egyrészt nagy riszpekt a merevvázas versenyzőknek, a győztes gyorsabb volt néhány teljes teleszkópos versenyzónél is. A másik a szervezéssel kapcsolatos: teljes összevisszaság uralkodott, az időpontok csúsztak, nem lehetett tudni, hogy hány percenként indítják a versenyzőket. Mivel gyönyörű napsütéses idő volt, ez nem volt annyira zavaró, de a jövőben szerintem érdemes lenne kicsit kiszámíthatóbbá tenni az eseményt, hogy a nézők számára is követhetőbb és élvezhetőbb legyen ez az amúgy jó hangulatú verseny.

Ezzel együtt gratula a szervezőknek és köszi a meghívást.

Még több kép a versenyről:

Travis Brown, a montis veterán tesztelte ezt az újszerú hajtással rendelkező single speed bringát a Crossvegas cyclo-cross versenyen (ez ugye az a verseny volt, ahova Armstrong is elrepült a visszatérését bejelentő sajtótájékoztató után versenyezni). Nem néz ki rosszul, de vajon a sarat hogy tűri az bordásszíj?

(via bikeradar)

Triálos müzlit!

Még Svájcban, a futóverseny előtt vettem egy zacskó müzlit, és csak a szálláson vettem észre, hogy nem hétköznapi, hanem igazi bringás müzlit vettem, a csomagoláson nagy legendával, Hans "No Way" Rey-jel. Meg kell mondjam, azóta sokkal jobban mennek a technikás lefelék.

A díszkivilágítás egy hónapig lesz, úgyhogy aki látni szeretné, annak érdemes még októberben megnéznie.

Kamera-, objektív- és ISOpornó fotóblogger kollégákkal.

Szakadás történt a részecskegyorsító nyalábjában és kiszabadultak az összes neutronok!

The Nikon posse.